Ich habe das ursprünglich auf Ducati.ms gepostet, aber hier scheint es mehr neue Monster-Traffic zu geben. Es tauchen ständig mehr Zubehörteile auf, aber ich habe auch ein paar Kleinigkeiten gefunden, die nicht wirklich spezifisch für die 937 sind, aber den Leuten bei ihrer Suche helfen können.
Ich habe den "hohen" Sitz auf meinem Motorrad, und er ist mit 6'3" gerade hoch genug für mich. Ich sehe viele Bewertungen, in denen erwähnt wird, dass die Monster 950 klein ist, aber für mich mit dem hohen Sitz habe ich mehrere Tage mit über 250 Meilen und einen Tag mit 400 Meilen ohne wirkliche Komfortprobleme hinter mich gebracht. Das Motorrad ist ein Traum bei 70, wobei der Wind mit zunehmender Geschwindigkeit stetig zunimmt. Man kann sicherlich den ganzen Tag mit 90 fahren, aber es ist viel angenehmer bei ein paar km/h weniger.
Die serienmäßigen vorderen Blinker sind nicht annähernd so elegant wie der Euro-Stil, also habe ich sie vor der Auslieferung ausgetauscht
Integrierte sequenzielle Signale
![]()
Das Heck des Motorrads ist für meinen Geschmack etwas sperrig, aber ich wollte trotzdem etwas Schutz vor Spritzwasser, also habe ich mich für ein R&G-Heck-Tidy entschieden. Kleiner und einfacher als das Original, aber immer noch etwas Abdeckung. Außerdem wurde auf die sequenziellen Rücklichter von Ducati Performance 96680961BA umgestellt, die klein und hell sind und über alle richtigen Anschlüsse verfügen. Ich habe das Heck direkt von Simon in England bekommen, aber man kann es, glaube ich, über Twisted Throttle beziehen. Ich habe auch die Rahmen- und Gabelgleiter von R&G bezogen.
Signale
![]()
Wenn Sie Ihre Spiegel durch Lenkerenden ersetzt haben... Corsair hat Spiegelhalterungsstopfen, die preiswert sind, und wenn Sie in den USA sind, können Sie sie schnell und günstig versenden lassen. Ich habe mich für erschwingliche Bikemaster-Billet-Lenkerendenspiegel entschieden und gleichzeitig ein Set bewährter PG717-Griffe angebracht.
Corsair Industries – Ducati 8mm Mirror Plug
![]()
Die serienmäßige Übersetzung ist 15/43 520 Pitch. Die serienmäßige Kette hat 106 Glieder und muss anscheinend häufig nachgestellt werden. Sie können einen Kettenradsatz für eine 899/959 usw. bestellen, wenn die 937 nicht aufgeführt ist. Ich habe einen Satz von AFAM mit dem Superlite-Stahl bekommen, und er sieht toll aus, muss nicht häufig nachgestellt werden und wiegt fast ein volles Pfund weniger als das Original. Ich bin bei der serienmäßigen Übersetzung für den Einsatz auf der Autobahn geblieben, da ich die meisten Kilometer in 250 Meilen am Stück zurücklege. Sie können diese von vielen Händlern beziehen, ich mag Ducati Omaha.
![]()
Podium Racing hat eine Menge Titan-Spezialbefestigungen, Achsen, Schrauben für das Motorrad, aber sie sind auf der Website nicht als für die 937 aufgeführt. Wenn Sie in der Nähe von Salzwasser leben oder fahren, können einige der OEM-Befestigungselemente kalkig werden. Das Titan sieht besser aus und hält besser. Und es ist leicht. Senden Sie einfach eine E-Mail, und sie werden Ihnen die richtigen Teile besorgen.
Podium
Die serienmäßigen vorderen Bremsscheiben haben Stahlträger. Sie funktionieren großartig und das Motorrad ist bereits leicht und wendig, aber 1,5 lbs ungefederte rotierende Masse sind 1,5 lbs ungefederte rotierende Masse. Einige der höherwertigen Ducatis verwenden Aluminiumträger und lassen sich anschrauben, wenn der Lochkreis und der Versatz stimmen. Ich habe einen Satz von einer Hypermotard 950 SP ausgetauscht, und sie funktionieren großartig. Ich habe auch die Bremsbeläge durch einige SBS-Trackday/Street-Beläge ersetzt, die ein ähnliches Anfangsverhalten haben, aber weniger Kraft am Hebel für härtere Stopps benötigen. Habe diese auch von Ducati Omaha bekommen.
SBS-Bremsbeläge
![]()
Luimoto hat ein Muster von meinem Originalsitz und dem Beifahrersitz angefertigt. Wenn Sie also etwas Bunteres oder Aufregenderes mit dem Sitz machen möchten, geben Sie ihnen Bescheid. Ich glaube nicht, dass das neue Monster noch auf der Website aufgeführt ist, aber sie haben jetzt das Muster, da mein Sitz der Prototyp war.
Luimoto
![]()
Ich habe auf einen SC Project SC-1S Carbon-Slip-On umgestellt. Jedem das Seine, aber ich bevorzuge einfach das Aussehen des größeren einzelnen Schalldämpfers. Dies ist ein E5-Auspuff, so dass der db-Killer nicht leicht zugänglich ist. Ich habe meinen zuverlässigen Stufenbohrer verwendet, um ein Loch in die Endkappe direkt über der Schraube zur Befestigung des db-Killers zu bohren, den db-Killer herausgezogen und das Loch mit einem Gummistopfen verschlossen. Es ist nicht unverschämt, sehr subtile Veränderung im Leerlauf. Nicht viel lauter, aber viel tiefer. Es ist ziemlich viel lauter, wenn man Gas gibt und über 4.000 U/min kommt. Sobald die Krümmer kommen und der Flapper entfernt ist, muss ich den db-Killer möglicherweise wieder einsetzen oder ihn ein wenig kürzen, um den sanften Klang zu erhalten, den ich möchte. Ich bin einfach zu alt für die Art von Lärm, den mein voller Termi-d 748 gemacht hat. Motivation kann Ihnen die SC-Project-Auspuffanlagen per Super-Sonderbestellung besorgen.
SC Project
![]()
![]()
Weil ich normalerweise längere Fahrten mache, habe ich auf einen Schnellverschluss-Tankdeckel umgestellt. Er sieht auch cool aus und wiegt ein Pfund oder so weniger als das Original. Mit dem Mobiltelefon in der Nähe der Zündung ist es viel schöner, als jedes Mal den Schlüssel ziehen zu müssen, wenn ich anhalte, um aufzutanken. Mobiltelefon montiert über Quadlock mit kabellosem Laden und Vibrationsdämpfer. Ich habe das Ladegerät einfach unter dem Sitz eingesteckt und das Kabel an der Rückseite der unteren Tankverkleidung entlanggeführt.
Tankdeckel
![]()
Ich habe auch eine Antigravity ATZ7RS-Batterie eingebaut, hauptsächlich, weil mir dieser Winter langweilig war, aber auch, weil sie ein gutes Stück Gewicht im Beifahrersitz nach oben verlagert hat. Von Amazon, glaube ich.
Es war ein süßes kleines Motorrad zum Fahren und wiegt 391 lbs mit den oben genannten Modifikationen und etwa einer Gallone Benzin.
Ich habe den "hohen" Sitz auf meinem Motorrad, und er ist mit 6'3" gerade hoch genug für mich. Ich sehe viele Bewertungen, in denen erwähnt wird, dass die Monster 950 klein ist, aber für mich mit dem hohen Sitz habe ich mehrere Tage mit über 250 Meilen und einen Tag mit 400 Meilen ohne wirkliche Komfortprobleme hinter mich gebracht. Das Motorrad ist ein Traum bei 70, wobei der Wind mit zunehmender Geschwindigkeit stetig zunimmt. Man kann sicherlich den ganzen Tag mit 90 fahren, aber es ist viel angenehmer bei ein paar km/h weniger.
Die serienmäßigen vorderen Blinker sind nicht annähernd so elegant wie der Euro-Stil, also habe ich sie vor der Auslieferung ausgetauscht
Integrierte sequenzielle Signale
Das Heck des Motorrads ist für meinen Geschmack etwas sperrig, aber ich wollte trotzdem etwas Schutz vor Spritzwasser, also habe ich mich für ein R&G-Heck-Tidy entschieden. Kleiner und einfacher als das Original, aber immer noch etwas Abdeckung. Außerdem wurde auf die sequenziellen Rücklichter von Ducati Performance 96680961BA umgestellt, die klein und hell sind und über alle richtigen Anschlüsse verfügen. Ich habe das Heck direkt von Simon in England bekommen, aber man kann es, glaube ich, über Twisted Throttle beziehen. Ich habe auch die Rahmen- und Gabelgleiter von R&G bezogen.
Signale
Wenn Sie Ihre Spiegel durch Lenkerenden ersetzt haben... Corsair hat Spiegelhalterungsstopfen, die preiswert sind, und wenn Sie in den USA sind, können Sie sie schnell und günstig versenden lassen. Ich habe mich für erschwingliche Bikemaster-Billet-Lenkerendenspiegel entschieden und gleichzeitig ein Set bewährter PG717-Griffe angebracht.
Corsair Industries – Ducati 8mm Mirror Plug
Die serienmäßige Übersetzung ist 15/43 520 Pitch. Die serienmäßige Kette hat 106 Glieder und muss anscheinend häufig nachgestellt werden. Sie können einen Kettenradsatz für eine 899/959 usw. bestellen, wenn die 937 nicht aufgeführt ist. Ich habe einen Satz von AFAM mit dem Superlite-Stahl bekommen, und er sieht toll aus, muss nicht häufig nachgestellt werden und wiegt fast ein volles Pfund weniger als das Original. Ich bin bei der serienmäßigen Übersetzung für den Einsatz auf der Autobahn geblieben, da ich die meisten Kilometer in 250 Meilen am Stück zurücklege. Sie können diese von vielen Händlern beziehen, ich mag Ducati Omaha.
Podium Racing hat eine Menge Titan-Spezialbefestigungen, Achsen, Schrauben für das Motorrad, aber sie sind auf der Website nicht als für die 937 aufgeführt. Wenn Sie in der Nähe von Salzwasser leben oder fahren, können einige der OEM-Befestigungselemente kalkig werden. Das Titan sieht besser aus und hält besser. Und es ist leicht. Senden Sie einfach eine E-Mail, und sie werden Ihnen die richtigen Teile besorgen.
Podium
Die serienmäßigen vorderen Bremsscheiben haben Stahlträger. Sie funktionieren großartig und das Motorrad ist bereits leicht und wendig, aber 1,5 lbs ungefederte rotierende Masse sind 1,5 lbs ungefederte rotierende Masse. Einige der höherwertigen Ducatis verwenden Aluminiumträger und lassen sich anschrauben, wenn der Lochkreis und der Versatz stimmen. Ich habe einen Satz von einer Hypermotard 950 SP ausgetauscht, und sie funktionieren großartig. Ich habe auch die Bremsbeläge durch einige SBS-Trackday/Street-Beläge ersetzt, die ein ähnliches Anfangsverhalten haben, aber weniger Kraft am Hebel für härtere Stopps benötigen. Habe diese auch von Ducati Omaha bekommen.
SBS-Bremsbeläge
Luimoto hat ein Muster von meinem Originalsitz und dem Beifahrersitz angefertigt. Wenn Sie also etwas Bunteres oder Aufregenderes mit dem Sitz machen möchten, geben Sie ihnen Bescheid. Ich glaube nicht, dass das neue Monster noch auf der Website aufgeführt ist, aber sie haben jetzt das Muster, da mein Sitz der Prototyp war.
Luimoto
Ich habe auf einen SC Project SC-1S Carbon-Slip-On umgestellt. Jedem das Seine, aber ich bevorzuge einfach das Aussehen des größeren einzelnen Schalldämpfers. Dies ist ein E5-Auspuff, so dass der db-Killer nicht leicht zugänglich ist. Ich habe meinen zuverlässigen Stufenbohrer verwendet, um ein Loch in die Endkappe direkt über der Schraube zur Befestigung des db-Killers zu bohren, den db-Killer herausgezogen und das Loch mit einem Gummistopfen verschlossen. Es ist nicht unverschämt, sehr subtile Veränderung im Leerlauf. Nicht viel lauter, aber viel tiefer. Es ist ziemlich viel lauter, wenn man Gas gibt und über 4.000 U/min kommt. Sobald die Krümmer kommen und der Flapper entfernt ist, muss ich den db-Killer möglicherweise wieder einsetzen oder ihn ein wenig kürzen, um den sanften Klang zu erhalten, den ich möchte. Ich bin einfach zu alt für die Art von Lärm, den mein voller Termi-d 748 gemacht hat. Motivation kann Ihnen die SC-Project-Auspuffanlagen per Super-Sonderbestellung besorgen.
SC Project
Weil ich normalerweise längere Fahrten mache, habe ich auf einen Schnellverschluss-Tankdeckel umgestellt. Er sieht auch cool aus und wiegt ein Pfund oder so weniger als das Original. Mit dem Mobiltelefon in der Nähe der Zündung ist es viel schöner, als jedes Mal den Schlüssel ziehen zu müssen, wenn ich anhalte, um aufzutanken. Mobiltelefon montiert über Quadlock mit kabellosem Laden und Vibrationsdämpfer. Ich habe das Ladegerät einfach unter dem Sitz eingesteckt und das Kabel an der Rückseite der unteren Tankverkleidung entlanggeführt.
Tankdeckel
Ich habe auch eine Antigravity ATZ7RS-Batterie eingebaut, hauptsächlich, weil mir dieser Winter langweilig war, aber auch, weil sie ein gutes Stück Gewicht im Beifahrersitz nach oben verlagert hat. Von Amazon, glaube ich.
Es war ein süßes kleines Motorrad zum Fahren und wiegt 391 lbs mit den oben genannten Modifikationen und etwa einer Gallone Benzin.
