J'ai initialement publié une partie de ceci sur Ducati.ms, mais il semble y avoir plus de trafic sur le nouveau Monster ici. De plus en plus d'accessoires apparaissent tout le temps, mais j'ai aussi trouvé quelques bricoles qui ne sont pas vraiment spécifiques à la 937, mais qui peuvent aider les gens dans leur recherche.
J'ai la selle "haute" sur ma moto, et elle est juste assez haute pour moi à 6'3". Je vois beaucoup de critiques mentionner que la Monster 950 est petite, mais pour moi, avec la selle haute, j'ai fait plusieurs journées de plus de 250 miles et une journée de 400 miles sans problèmes de confort réels. La moto est un rêve à 70, avec le vent qui augmente régulièrement à mesure que votre vitesse augmente. Vous pouvez certainement rouler à 90 toute la journée, mais c'est beaucoup plus agréable à quelques mph de moins.
Les clignotants avant d'origine ne sont pas aussi élégants que le style européen, je les ai donc remplacés avant la livraison
Clignotants séquentiels intégrés
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L'arrière de la moto est un peu volumineux à mon goût, mais je voulais quand même une petite protection contre les projections de la route, j'ai donc opté pour un support de plaque R&G. Plus petit et plus simple que l'origine, mais toujours une certaine couverture. J'ai également remplacé les clignotants arrière séquentiels Ducati Performance 96680961BA qui sont petits et lumineux et ont tous les bons connecteurs. J'ai obtenu l'arrière directement de Simon en Angleterre, mais ceux-ci peuvent être obtenus via twisted throttle je pense. J'ai également trouvé les curseurs de cadre et de fourche chez R&G.
Clignotants
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Si vous avez remplacé vos rétroviseurs par des embouts de guidon... corsair propose des bouchons de montage de rétroviseurs à un prix raisonnable et si vous êtes aux États-Unis, vous pouvez les obtenir rapidement avec une livraison bon marché. J'ai opté pour des rétroviseurs de bout de guidon en billette bikemaster abordables et j'ai mis en même temps un ensemble de poignées PG717 éprouvées.
Corsair Industries – Bouchon de rétroviseur Ducati 8mm
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Le rapport de démultiplication d'origine est de 15/43 520 pas. La chaîne d'origine est de 106 maillons et semble devoir être ajustée fréquemment. Vous pouvez commander un kit de pignons pour une 899/959, etc. si la 937 n'est pas répertoriée. J'en ai obtenu un d'AFAM avec l'acier superlite et il est superbe, n'a pas besoin d'être ajusté fréquemment et pèse près d'une livre de moins que l'origine. Je suis resté avec le rapport de démultiplication d'origine pour une utilisation sur autoroute, car je fais la plupart des kilomètres en 250 miles à la fois. Vous pouvez les obtenir auprès de nombreux vendeurs, j'aime Ducati Omaha.
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Podium Racing propose une tonne de fixations spéciales en titane, d'axes, de boulons pour la moto, mais ils ne sont pas répertoriés pour la 937 sur le site. Si vous vivez ou roulez près de l'eau salée, certaines des fixations d'origine peuvent devenir crayeuses. Le titane est plus beau et tient mieux. Et c'est léger. Envoyez simplement un e-mail et ils vous fourniront ce qu'il faut.
Podium
Les disques de frein avant d'origine ont des supports en acier. Ils fonctionnent très bien et la moto est déjà légère et agile, mais 1,5 lb de poids rotatif non suspendu, c'est 1,5 lb de poids rotatif non suspendu. Certaines des Ducati de gamme supérieure utilisent des supports en aluminium et se boulonneront si le cercle de boulons et le décalage sont corrects. J'ai échangé un ensemble d'une Hypermotard 950 SP et ils fonctionnent très bien. J'ai également échangé les plaquettes de frein avec des plaquettes SBS trackday/street qui ont une morsure initiale similaire, mais nécessitent moins de force sur le levier pour des arrêts plus durs. Je les ai également obtenus chez Ducati Omaha.
Plaquettes de frein SBS
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Luimoto a fabriqué un motif à partir de ma selle d'origine et de celle du passager, donc si vous voulez faire quelque chose de plus coloré ou d'excitant avec la selle, faites-leur signe. Je ne pense pas que le nouveau Monster soit encore répertorié sur le site, mais ils ont maintenant le motif car ma selle était le prototype.
Luimoto
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J'ai opté pour un silencieux SC Project SC-1S en carbone. Chacun ses goûts, mais je préfère l'aspect du silencieux unique plus grand. Il s'agit d'un échappement E5, donc le db killer n'est pas facilement accessible. J'ai utilisé mon fidèle foret étagé pour percer un trou dans l'embout directement au-dessus du boulon de retenue du db killer, j'ai retiré le db killer et j'ai bouché le trou avec un bouchon en caoutchouc à enfoncer. Ce n'est pas choquant, un changement très subtil au ralenti. Pas beaucoup plus bruyant, mais beaucoup plus profond. C'est un peu plus bruyant lorsque vous accélérez et dépassez les 4 000 tr/min. Une fois que les collecteurs seront arrivés et que le volet sera supprimé, je devrai peut-être remettre le db killer ou le couper un peu pour obtenir le son moelleux que je veux. Je suis juste trop vieux pour le genre de bruit que mon termi-d 748 complet faisait. Motivation peut vous procurer les échappements SC project via une commande super spéciale.
SC Project
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Parce que je fais généralement de plus longs trajets, j'ai opté pour un bouchon de réservoir à dégagement rapide. Il est également beau et pèse environ une livre de moins que l'origine. Avec le téléphone portable monté près du contact, cela est beaucoup plus agréable que de devoir retirer la clé à chaque fois que je m'arrête pour faire le plein. Téléphone portable monté via quadlock avec charge sans fil et amortisseur de vibrations. J'ai juste branché le chargeur sous le siège et j'ai fait passer le fil à l'arrière de la garniture du panneau inférieur du réservoir.
Bouchon de réservoir
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J'ai également mis une batterie antigravity ATZ7RS principalement parce que je m'ennuyais cet hiver, mais aussi parce qu'elle a réduit une bonne partie du poids en haut du siège passager. D'Amazon je crois.
C'est une petite moto agréable à conduire, et elle pèse 391 livres avec les modifications ci-dessus et environ un gallon d'essence.
J'ai la selle "haute" sur ma moto, et elle est juste assez haute pour moi à 6'3". Je vois beaucoup de critiques mentionner que la Monster 950 est petite, mais pour moi, avec la selle haute, j'ai fait plusieurs journées de plus de 250 miles et une journée de 400 miles sans problèmes de confort réels. La moto est un rêve à 70, avec le vent qui augmente régulièrement à mesure que votre vitesse augmente. Vous pouvez certainement rouler à 90 toute la journée, mais c'est beaucoup plus agréable à quelques mph de moins.
Les clignotants avant d'origine ne sont pas aussi élégants que le style européen, je les ai donc remplacés avant la livraison
Clignotants séquentiels intégrés
L'arrière de la moto est un peu volumineux à mon goût, mais je voulais quand même une petite protection contre les projections de la route, j'ai donc opté pour un support de plaque R&G. Plus petit et plus simple que l'origine, mais toujours une certaine couverture. J'ai également remplacé les clignotants arrière séquentiels Ducati Performance 96680961BA qui sont petits et lumineux et ont tous les bons connecteurs. J'ai obtenu l'arrière directement de Simon en Angleterre, mais ceux-ci peuvent être obtenus via twisted throttle je pense. J'ai également trouvé les curseurs de cadre et de fourche chez R&G.
Clignotants
Si vous avez remplacé vos rétroviseurs par des embouts de guidon... corsair propose des bouchons de montage de rétroviseurs à un prix raisonnable et si vous êtes aux États-Unis, vous pouvez les obtenir rapidement avec une livraison bon marché. J'ai opté pour des rétroviseurs de bout de guidon en billette bikemaster abordables et j'ai mis en même temps un ensemble de poignées PG717 éprouvées.
Corsair Industries – Bouchon de rétroviseur Ducati 8mm
Le rapport de démultiplication d'origine est de 15/43 520 pas. La chaîne d'origine est de 106 maillons et semble devoir être ajustée fréquemment. Vous pouvez commander un kit de pignons pour une 899/959, etc. si la 937 n'est pas répertoriée. J'en ai obtenu un d'AFAM avec l'acier superlite et il est superbe, n'a pas besoin d'être ajusté fréquemment et pèse près d'une livre de moins que l'origine. Je suis resté avec le rapport de démultiplication d'origine pour une utilisation sur autoroute, car je fais la plupart des kilomètres en 250 miles à la fois. Vous pouvez les obtenir auprès de nombreux vendeurs, j'aime Ducati Omaha.
Podium Racing propose une tonne de fixations spéciales en titane, d'axes, de boulons pour la moto, mais ils ne sont pas répertoriés pour la 937 sur le site. Si vous vivez ou roulez près de l'eau salée, certaines des fixations d'origine peuvent devenir crayeuses. Le titane est plus beau et tient mieux. Et c'est léger. Envoyez simplement un e-mail et ils vous fourniront ce qu'il faut.
Podium
Les disques de frein avant d'origine ont des supports en acier. Ils fonctionnent très bien et la moto est déjà légère et agile, mais 1,5 lb de poids rotatif non suspendu, c'est 1,5 lb de poids rotatif non suspendu. Certaines des Ducati de gamme supérieure utilisent des supports en aluminium et se boulonneront si le cercle de boulons et le décalage sont corrects. J'ai échangé un ensemble d'une Hypermotard 950 SP et ils fonctionnent très bien. J'ai également échangé les plaquettes de frein avec des plaquettes SBS trackday/street qui ont une morsure initiale similaire, mais nécessitent moins de force sur le levier pour des arrêts plus durs. Je les ai également obtenus chez Ducati Omaha.
Plaquettes de frein SBS
Luimoto a fabriqué un motif à partir de ma selle d'origine et de celle du passager, donc si vous voulez faire quelque chose de plus coloré ou d'excitant avec la selle, faites-leur signe. Je ne pense pas que le nouveau Monster soit encore répertorié sur le site, mais ils ont maintenant le motif car ma selle était le prototype.
Luimoto
J'ai opté pour un silencieux SC Project SC-1S en carbone. Chacun ses goûts, mais je préfère l'aspect du silencieux unique plus grand. Il s'agit d'un échappement E5, donc le db killer n'est pas facilement accessible. J'ai utilisé mon fidèle foret étagé pour percer un trou dans l'embout directement au-dessus du boulon de retenue du db killer, j'ai retiré le db killer et j'ai bouché le trou avec un bouchon en caoutchouc à enfoncer. Ce n'est pas choquant, un changement très subtil au ralenti. Pas beaucoup plus bruyant, mais beaucoup plus profond. C'est un peu plus bruyant lorsque vous accélérez et dépassez les 4 000 tr/min. Une fois que les collecteurs seront arrivés et que le volet sera supprimé, je devrai peut-être remettre le db killer ou le couper un peu pour obtenir le son moelleux que je veux. Je suis juste trop vieux pour le genre de bruit que mon termi-d 748 complet faisait. Motivation peut vous procurer les échappements SC project via une commande super spéciale.
SC Project
Parce que je fais généralement de plus longs trajets, j'ai opté pour un bouchon de réservoir à dégagement rapide. Il est également beau et pèse environ une livre de moins que l'origine. Avec le téléphone portable monté près du contact, cela est beaucoup plus agréable que de devoir retirer la clé à chaque fois que je m'arrête pour faire le plein. Téléphone portable monté via quadlock avec charge sans fil et amortisseur de vibrations. J'ai juste branché le chargeur sous le siège et j'ai fait passer le fil à l'arrière de la garniture du panneau inférieur du réservoir.
Bouchon de réservoir
J'ai également mis une batterie antigravity ATZ7RS principalement parce que je m'ennuyais cet hiver, mais aussi parce qu'elle a réduit une bonne partie du poids en haut du siège passager. D'Amazon je crois.
C'est une petite moto agréable à conduire, et elle pèse 391 livres avec les modifications ci-dessus et environ un gallon d'essence.
