Ja, het is heet. Het is mijn eerste Ducati, dus ik kan het niet vergelijken met andere modellen van Ducati, maar in vergelijking met alle andere motoren die ik heb gehad, is het verreweg de heetste. Ik heb ook 15 andere motoren gehad! Toch vind ik het helemaal niet ondragelijk. Het is eigenlijk handig als het kouder is lol. Al het andere aan de motor compenseert de hitte. Ik woon in Tennessee, het wordt hier in de zomer heet.

 

Ja, het is heet. Het is mijn eerste Ducati, dus ik kan het niet vergelijken met andere modellen van Ducati, maar in vergelijking met alle andere motoren die ik heb gehad, is het verreweg de heetste. Ik heb ook 15 andere motoren gehad! Toch vind ik het helemaal niet ondragelijk. Het is eigenlijk handig als het kouder is lol. Al het andere aan de motor compenseert de hitte. Ik woon in Tennessee, het wordt hier in de zomer heet.

Bedankt man!

Dus je zou zeggen dat je het voelt, maar niet te vervelend?

Is het meer de benen of het zitvlak?

 

Rechter kniegebied om precies te zijn. Recht achter je knie. Bovenop de motoren daar.

 

Rechterkniegebied om precies te zijn. Recht achter je knie. Bovenop de motoren daar.

Bedankt man!

 

Hé jongens,

Ik word verliefd op de Monster 937 en ben al enthousiast over het eventueel aanschaffen ervan.

Tot nu toe is er maar één dingetje dat me doet afvragen:

Hoe warm wordt het in het stadsverkeer?

Natuurlijk worden alle grotere motoren warm op een warme dag en vooral in het stadsverkeer.
Maar sommige slagen erin om het beter te verspreiden en minder hinderlijk te zijn voor de bestuurders.
En het lijkt erop dat Ducati's wat oncomfortabeler kunnen worden dan andere merken.

Ik heb gelezen dat ze veel verbeterd zijn, maar...

Ik wilde de mening van enkele eigenaren horen.

Hoe voel je je over het hitteprobleem?

Wordt het oncomfortabel warm voor je?

Ook benieuwd naar de verschillende situaties zoals druk verkeer op een warme dag en buiten de stad.

Ik ben benieuwd naar je ervaring / advies.

P.S.:
Ik heb dit ook op het Ducati-hoofdfórum geplaatst.
De twee lijken op elkaar, hopelijk lukt het me later om accounts samen te voegen.

ik heb daadwerkelijk mijn broekspijp aan de uitlaatzijde verbrand tijdens het rijden. maar dat was de uitlaat. maar ja, het wordt warm op warme dagen. nog steeds de moeite waard.

 

ik heb eigenlijk mijn broekspijp aan de uitlaatzijde verbrand tijdens het rijden. maar dat was de uitlaat. maar ja, het wordt warm op warme dagen. toch de moeite waard.

Bedankt man!

Is het vervelend warm voor je, of gewoon warm?

 

Ik heb er een paar gehad... van 900 cc. en mijn 937 is heel normaal... ze herinneren je allemaal bij rode lichten van hun hoge cc... en deze voorste cilinder met tegengestelde cilinders is vrij smal en comfortabel... als je loslaat... voel je niets anders dan de bries🥰

 

Mijn 1200 verwarmt mijn rechterbeen bij een stoplicht.
Het dragen van leer maakt het nauwelijks merkbaar.

 

Bedankt jongens!

 

Ik breng dit draadje weer tot leven, want ik heb mijn eerste rit gemaakt op mijn nieuwe 2023 en hoewel de temperatuur buiten 22-23 C (72 F) was en ik bewoog, voelden mijn kont en de bovenkant van mijn benen nog steeds als een pizzapunt onder de warmtelampen!

En ik heb mijn luchtgekoelde 1100 Scrambler uit 2019 ingeruild, omdat ik dacht dat een watergekoelde Ducati beter moest zijn - fout. De Monster is zeker slechter dan de Scrambler als je rijdt, maar misschien iets beter als je voor een stoplicht staat, hoewel het oordeel daarover nog niet is geveld.

Ik zie dat ducatispacers.com een hitteschildset maakt om aan de onderkant van de stoel te plakken voor een paar andere Ducati-modellen, maar niet voor de Monster. Ik heb contact met hen opgenomen over het maken van een set voor onze motoren, dus als iemand anders hetzelfde voelt, stuur ze dan een bericht.

Ik denk dat alle Ducati's heet worden, maar man, dit is gek en ik ben in Canada lol.

 

SoCal hier, en ik reed gisteren met mijn 937+ met temperaturen van ~90F+. Ja, het wordt heet, vooral bij verkeerslichten. Hittebeschermers zullen de uitgestraalde warmte afbuigen, niet stoppen, dus ik weet niet zeker hoeveel dat zal helpen.

 

Ik zie ertegenop om erop te rijden als het hier zo warm wordt... is het bij jou beter geworden naarmate de kilometers toenamen?

 

Zolang de warmte van mijn lichaam wordt afgestraald, is het een pluspunt.

Over het algemeen ben ik het eens met de stelling, maar als de warmte niet omhoog of opzij straalt, gaat deze naar achteren, en dan is mijn naïeve vraag: "Hoeveel warmte kan de achterband in de loop van de tijd verdragen voordat de zaken beginnen te verslechteren"?

Ik zie ertegenop om erop te rijden als het hier zo warm wordt ... is die van jou iets beter geworden naarmate de kilometers toenamen?

Ja, maar niet aanzienlijk. Ik beweeg me nog steeds onhandig over de motor bij de verkeerslichten.

 

Ik beschouw het meer als een voordeel op een koude ochtend dan als een probleem op een warme dag. De buitentemperatuur heeft er niets mee te maken, de motor draait stationair op ~100°C als hij voldoende tijd heeft bij een stoplicht.

 

Dus, ik ben net terug van een rit, met temperaturen (SoCAL) rond 93F, en tijdens het cruisen met ongeveer 60 mph, was de temperatuur van de motor ongeveer 185F - 187F. Het was helemaal niet slecht.

 

Even voor de duidelijkheid, ik klaag over de warmte die de motorfiets afgeeft aan de rijder als overdreven, niet over de temperatuur van de koelvloeistof, maar ja, het wordt een voordeel op koele ochtendritten, hoewel ik dat graag zou inruilen.

 

Ik woon in de stad, dus het wordt wel warm onder mijn kont in stop-and-go-verkeer. Als ik eenmaal op de binnenwegen rijd, stoort het me niet. Probeer eens op een Streetfighter V2 te rijden, die wordt heet.

 

Ik weet niet zeker of het alleen mijn fiets is of misschien omdat hij gloednieuw is, maar ik krijg de hitte, zelfs als ik met de snelheid van de weg rijd, niet alleen als ik stilsta. Ik zal het wat meer tijd geven om te zien of de dingen verbeteren naarmate de motor inloopt. Anders zal ik wat hittewerend materiaal onder de zitting fabriceren, zoals ducatispacers.com heeft voor de V2.

 

Haal de kat eraf. Eén warmtebron minder en meer ventilatieruimte tijdens het rijden

 

haal de kat eraf. één warmtebron minder en meer ventilatieruimte tijdens het rijden

Al gedaan, want ik heb het race Termi-systeem erop.

 

Stoort de warmte die via de zitting wordt overgedragen u, of de warmte die via de lucht op uw bovenbenen wordt overgedragen?
Want ik voel nauwelijks iets dat door de zitting zelf wordt overgedragen. De enige warmte die ik krijg, is bij lange stops op de benen als ik in een korte broek rijd, en zelfs dan, als het linkerbeen warmte krijgt, kan ik de fiets een beetje naar links leunen en gaat de warmte naar de rechterkant.

 

Goede vraag ... Ik heb er maar één keer op gereden, maar ik zal daarop moeten letten. Ik weet zeker dat het van de zijkanten komt, maar ik zal de volgende keer moeten kijken hoe de stoel daadwerkelijk aanvoelt.

 

Soooo, dit is mijn 2e jaar op de Monster en het is een HEET motorfiets! Figuurlijk en letterlijk. Ik rijd er eigenlijk niet meer mee naar mijn werk of wanneer de temperaturen boven de 32 graden Celsius komen en ik vermijd het verkeer, dit is geen comfortabele stop-and-go machine, maar daar heb ik hem niet voor gekocht. Gelukkig kan ik met de Ninja 400 van mijn zoon naar mijn werk of in de stad rijden, 1000x cooler.

Heb wat onderzoek gedaan en kwam met het volgende:

1. Ducati's worden over het algemeen heet
2. Alle moderne motoren die Euro5-conform zijn, worden heter dan oudere motoren omdat ze zo arm lopen. Dit zou me doen geloven dat een nieuwe MAP en CAT-verwijdering zouden moeten helpen
3. V-twins, vooral grotere V-twins, zijn heter omdat de bovenkant van de achterste cilinder zo dicht bij de zitting/tank zit
4. Sommige motorfabrikanten hebben manieren bedacht om de hitte weg te blazen van de rijder, maar Ducati nog niet. Kawasaki heeft een manier gevonden om de hitte op de Ninja 650 naar beneden op de grond te blazen, geniaal!
5. De Monster voelt aan alsof hij een heteluchtpistool op mijn rechterknie richt en zomerse mesh-broeken zijn het ergst omdat je het allemaal voelt.

Dit alles heeft me doen nadenken of ik ooit nog een Ducati zou kopen. Ik ben dol op mijn Monster en ik houd hem nog jaren, maar de zomertemperaturen zijn in MA zo hoog geworden dat het gewoon een oncomfortabele motorfiets is om de meeste tijd van juli tot begin augustus te rijden. Mijn zoon kan hier wel eens de vruchten van plukken, want ik kan zijn Ninja 400 misschien inruilen voor een Ninja 650 om dit nieuwe warmteafvoerontwerp te waarderen en niet constant de 400 in de rode zone te hoeven draaien om met een redelijke snelheid ergens te komen

Ik denk dat ik op een dag een touring- of Adv-motorfiets wil, maar het zal waarschijnlijk niet de Multistrada zijn vanwege deze hitte. Toegegeven, ik haat de hitte in het algemeen en zou naar Noord-Canada verhuizen als ik kon. Zoals anderen hebben gezegd, maakt die hitte de Monster hier van oktober tot april een geweldige motorfiets, heb het afgelopen jaar elke maand gereden.

 

Goed gezegd en ik ben het er helemaal mee eens!

Interessante observatie die ik dit weekend heb gedaan. De motor geeft meer warmte af met de baffles eruit dan met de baffles erin. De Termi race-uitlaat wordt geleverd met de baffles erin, dus ik neem aan dat de afstelling ook met de baffles erin is gemaakt.

Als ik ze eruit haal, vermoed ik dat de afstelling armer wordt, wat een hetere motor betekent, omdat er niet zoveel brandstof in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd om deze te koelen. Met andere woorden, een armere AFR.

Een ding dat ik nu doe, is rijden met mijn knieën een beetje gespreid - ik heb altijd de neiging om de tank te omhelzen, maar dat houdt de warmte alleen maar tegen je dijen.

 

Goed gezegd en ik ben het er helemaal mee eens!

Interessante observatie die ik dit weekend heb gedaan. De motor geeft meer warmte af met de dempers eruit dan met de dempers erin. De Termi race-uitlaat wordt geleverd met de dempers erin, dus ik neem aan dat de afstelling ook met de dempers erin is gemaakt.

Als ik ze eruit haal, gok ik dat de afstelling armer wordt, wat een hetere motor betekent, omdat er niet zoveel brandstof in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd om hem te koelen. Met andere woorden, een armere AFR.

Een ding dat ik nu doe, is met mijn knieën een beetje gespreid rijden - ik heb altijd de neiging om de tank te omhelzen, maar dat houdt de warmte alleen maar tegen je dijen.

Los van de hitte, maar is er een enorm verschil in geluid met de db-killers eruit vs. erin? Ik heb net mijn racesysteem gekregen en installeer het morgen.

 

Ja, een groot verschil. Uiteindelijk heb ik de onderste baffle erin gehouden en de bovenste eruit gelaten. Waarschijnlijk zal ik het zo houden.

 

Ja, groot verschil. Uiteindelijk heb ik de onderste baffle erin gehouden en de bovenste eruit. Waarschijnlijk zal ik het zo houden.

Interessant idee! De ene erin en de andere eruit laten. Ik zal dat proberen als beide eruit te luid voor mij zijn.

 

Je zult merken dat het uitlaatpad meer een rechte lijn naar de onderste uitlaatdemper is, dus als je het wat luider wilt dan ik het heb, haal dan de baffle uit die onderste uitlaatdemper en laat de bovenste erin.

 

Ik weet niet zeker of de dealer de tune zal laden als je de uitlaat ergens anders koopt, maar laat het ons weten als je dat doet en wat ze je voor de tune in rekening brengen.

 

Ik weet niet zeker of de dealer de tune zal laden als je de uitlaat elders koopt, maar laat het ons weten als je dat doet en wat ze je voor de tune in rekening brengen.

Mijn dealer in de Verenigde Staten zou het gratis voor me doen terwijl ik mijn inbraakservice laat uitvoeren. Ik ben echter niet zeker van andere dealers/landen.

 

Goed om te weten. Ik kreeg 10% korting op de uitlaat bij de dealer, dus ik weet niet zeker of het elders goedkoper is. Hoe dan ook, te laat voor mij.

 

Ik heb de mijne hier gekocht. Klanten uit de VS betalen geen btw, dus het is veel goedkoper voor ons.

 

Ik heb de mijne hier gekocht. Amerikaanse klanten betalen geen btw, dus het is veel goedkoper voor ons.

96481843AA TERMIGNONI PAIR OF RACING EXHAUST OFFICIAL DUCATI MONSTER 937 2021-2024

96481843AA TERMIGNONI PAIR OF RACING EXHAUST OFFICIAL DUCATI MONSTER 937 2021-2024

www.wrs.it

Oké, dus bij online aankoop gaf je hen (online winkel) je VIN en ontgrendelden ze upmap in de Ducati-database. Dan reis je naar een dealer en doe je het ding. Klopt dat?

 

Oké, dus bij online aankoop gaf je hen (online winkel) je VIN en ontgrendelden ze upmap in de Ducati-database. Dan reis je naar een dealer en doe je het. Klopt?

Als ik jou was, zou ik eerst de dealer bellen om er zeker van te zijn dat ze kunnen doen wat jij denkt dat ze kunnen doen.