Ducati Monster Motorcycle Forum banner
Cancel
Create thread New Forums

Pièces interchangeables Monster 937

Jump to Latest
41 - 60 of 69 Posts
#43 ·
SebastianQuintero said:
Vous pensez que n'importe quel Slip-on du marché secondaire fonctionnera avec le suppression du catalyseur Mivv ?

De plus, la suppression du catalyseur rendrait-elle un réglage nécessaire ? Ou recommandé.

Je n'ai pas vu de power commander pour cette moto, donc je ne sais pas comment nous pourrions même obtenir un réglage correct.
Click to expand...
Un réglage serait indispensable et en ce qui concerne "n'importe quel slip on", je pense que tant qu'il est spécifique au monster 937, il conviendrait
 
#46 ·
keonjoe said:
Salut à tous,

Je suis un nouveau propriétaire de la Monster 937 2021. Il semble qu'avec la perte du cadre Treillis, il y ait aussi la perte du support de pièces de rechange étendu (ou du moins, le marché secondaire prend son temps pour développer de nouveaux produits pour cette moto). Cela m'a amené à rechercher des pièces de l'ancien 821 qui pourraient également être compatibles avec ce nouveau Monster. En examinant les numéros de pièces, j'ai identifié les pièces suivantes qui peuvent potentiellement être un échange direct ou presque direct entre les 821 et 937 :

Garde-boue avant : Le garde-boue en carbone officiel de Ducati pour les 797/821/1200 et 937 a le même numéro de pièce (96980991A). Cela indiquerait que tous les garde-boue de rechange fabriqués pour les 797/821/1200 seraient également parfaitement adaptés à la 937.

Roue avant : En regardant la page 152 du schéma des pièces pour la M937 et la page 126 du schéma des pièces pour la M821, il semble que les roues avant des 821 et 937 pourraient être interchangeables. Le pivot de roue avant, les entretoises gauche/droite, les roulements sont tous les mêmes. L'entretoise intérieure de la roue a un numéro de pièce légèrement différent (71413321A contre 71413241AA), mais je crois que cette différence n'a pas trop d'importance puisque l'espacement de la fourche est identique (numéros de pièces identiques pour le garde-boue avant), et toutes les entretoises et broches sont également identiques. Probablement un échange direct, mais d'autres sont libres de donner leur avis ci-dessous également.

Roue arrière : En regardant la page 156 du schéma des pièces pour la M937 et la page 126 du schéma des pièces pour la M821, on constate des ensembles de montage de pignons identiques entre la M821 et la M937 (16022491A). Contrairement aux roues avant, les roulements ont des numéros de pièces différents et les numéros de pièces de l'entretoise intérieure et de diverses autres entretoises sont différents. Il est intéressant de noter que la page 119 du schéma des pièces pour la M797 montre les mêmes numéros de pièces pour l'entretoise intérieure/le roulement, mais les numéros de pièces des composants de montage du pignon sont différents. Il n'est pas clair qu'une combinaison de pièces de roue arrière d'anciens monstres conviendrait à la 937 sans tester les pièces.

Amortisseur arrière : En regardant la page 137 du schéma des pièces pour la M937 et la page 135 du schéma des pièces pour la M821, il semble que l'amortisseur arrière pourrait être interchangeable entre la M821 et la M937. Les deux motos ont un matériel de montage identique pour leurs amortisseurs arrière (77915041A). Les amortisseurs sont également visuellement similaires sur les schémas, la principale différence étant le réglage de la précharge « étagée » sur l'amortisseur arrière 937 par rapport à la conception plus traditionnelle de l'écrou de blocage de la 821. Couplé au fait que les deux motos ont un débattement de suspension arrière identique et probablement des géométries de bras oscillant similaires (821 contre 937), il est probable que les amortisseurs pour la 821, tels que l'Ohlins DU506, peuvent également être montés sur la 937 et offrir des gains de performance identiques/comparables.

Support de plaque d'immatriculation arrière : C'est un coup de chance, mais entre les photos des schémas de pièces (p130 pour m937 et p20 pour m821) et divers accessoires de queue de rechange, il semble que la position et l'espacement des trous de montage des deux motos soient similaires. Qu'ils soient identiques ou simplement visuellement similaires ne serait pas possible à dire sans les pièces en main. Heureusement, il existe déjà quelques options d'accessoires de queue pour la M937 d'Evotech (malheureusement en rupture de stock au moment de la rédaction) et R&G racing (également indisponible au moment de la rédaction), il est donc moins nécessaire de tenter le coup sur celui-ci.

Évidemment, j'ai cherché ceux-ci car je suis intéressé à remplacer ces éléments sur ma moto. Je suis curieux de savoir si quelqu'un d'autre s'est penché sur ce sujet et, le cas échéant, quelles autres pièces pourraient être interchangeables entre ces motos. Toutes les contributions concernant les éléments que j'ai identifiés sont également les bienvenues.
Click to expand...
J'aimerais savoir si quelqu'un a percé le code pour savoir si Marchesini ou BST ont des roues de rechange pour la 937 ?
 
#47 ·
keonjoe said:
J'économise actuellement pour les Termis et des roues plus légères et je ne suis pas pressé d'améliorer les amortisseurs arrière. Je pense que d'ici à ce que je veuille améliorer la suspension, Ohlins aura déjà sorti un amortisseur arrière spécifique M937.
Click to expand...
Ce n'est pas pour rien, mais je vends mes silencieux Termi (postés ici sur les petites annonces) pour la 937 si vous cherchez toujours
 
#50 ·
k-dub21 said:
Je connais un gars en Californie qui a commandé des BST et il semble que son concessionnaire local soit astucieux pour faire fonctionner les modifications, donc j'attends de voir comment cela se passe pour lui.
Click to expand...
J'ai tendance à ne pas modifier certaines choses (s'il existe une alternative boulonnée) si ce n'est pas réversible à l'état d'origine, surtout si je ne suis pas absolument certain qu'il s'agit d'une moto pour toujours. Si je décide de revendre les éléments non d'origine plus tard lorsque je remettrai la moto en état d'origine pour la vente, les éléments modifiés ne se vendent pas aussi bien, sauf s'ils apportent vraiment une valeur ajoutée. YMMV
 
#53 ·
k-dub21 said:
Merci d'avoir partagé. Mis à part l'esthétique, y a-t-il un autre avantage à cette mise à niveau par rapport à l'hébergement OEM ?
Click to expand...
J'ai entendu des passionnés de performance jurer que leurs motos fonctionnent quelques degrés plus frais, mais personnellement, je n'en ai pas fait l'expérience. Cela dit, la plupart des motos sur lesquelles j'ai utilisé ces tuyaux n'ont pas d'affichage numérique de la température. Le silicone a une résistance à la chaleur plus élevée que le caoutchouc et est plus durable (dure pratiquement éternellement). Samco offre une garantie à vie lorsqu'il est utilisé avec ses colliers de serrage. J'ai eu des défaillances de tuyaux en caoutchouc sur des motos neuves et anciennes. Donc, de nos jours, je remplace les tuyaux d'origine par des Samco beaucoup plus tôt que recommandé par le fabricant. La défaillance des tuyaux est relativement rare sur les motos, mais c'est l'une des dernières choses dont je veux m'inquiéter.

Défaillance du tuyau comme cette vidéo l'a conclu :



Moins de 1 000 miles sur la moto, garée dans un garage à température modérée, humidité normale à sèche. Ils étaient tout simplement vieux (8 ans).
 
#54 ·
Image


woodcraft-cfm.com

50-0632 Ducati Monster 937 Frame Slider Kit w/ Pucks

Frame Sliders are one of the smartest investments you can make for your bike.Our patented Woodcraft sliders have distinct advantages over the competition. Our 2-piece design with perpendicular mounting bolt provides greater durability with up to 50% more material to slide on and no open holes to...
woodcraft-cfm.com woodcraft-cfm.com

Curseurs d'essieu également disponibles.
 
#56 ·
keonjoe said:
Pour être tout à fait honnête, aucune des personnes qui ont acheté un M937 ne se soucie des gens comme vous qui ne l'aiment pas à cause de l'abandon du cadre Treillis. À 11 895 $ MSRP, le nouveau M937 est également légèrement moins cher que le 821 sortant à 11 995 $. Le prix des accessoires officiels de Ducati est également comparable et les personnes possédant des Monsters anciens et nouveaux voudront dépenser de l'argent en améliorations d'échappement/de roues/d'amortisseurs/visuelles si elles le peuvent. Mon but en lançant ce fil de discussion était d'identifier les pièces des Monsters précédents qui existent déjà en raison du manque actuel de support après-vente pour ce nouveau modèle.

Ducati a pris la décision d'ingénierie d'abandonner le cadre treillis. Cela a entraîné une économie de poids importante de 40 lb par rapport au M821, des intervalles d'entretien comparables aux motos japonaises et la possibilité d'enclencher réellement le point mort du premier coup. Ils ont également pris la décision commerciale de le commercialiser comme une moto amusante et utilitaire, au prix presque identique à celui du M821 et destinée à une nouvelle génération de motards comme moi qui vivent principalement en milieu urbain et veulent quelque chose qui puisse tout faire et ne se soucient pas de choses comme ce qu'un monstre est "censé" être. Évidemment, que vous choisissiez ou non de donner suite et de voter avec votre portefeuille pour refléter les décisions d'ingénierie et commerciales de Ducati pour le M937 dépend de vos propres goûts et de votre situation financière, mais pour moi, c'est parfait.

S'accrocher au patrimoine et construire des motos qui respectent la tradition, c'est formidable, mais cela ne devrait pas se faire au détriment du progrès technique. Si ce qu'une moto "devrait" être est plus important pour vous, alors je peux peut-être vous suggérer de vendre votre Ducati et d'acheter une Harley à la place.
Click to expand...
Même les motos Harley sont en cours de mise à niveau... regardez leur 975 RevMax sur la Nightster... Je ne sais pas ce que les autres en pensent, mais ce moteur sonnait comme une Ducati pour moi maintenant... plus une note distincte "potato potato" de Harley -- ce qui fait la réputation des Harley. :)
 
#59 ·
DucatiTerminator said:
Image

Image


Kit de conversion d'embrayage à sec disponible chez STM :

STM Italy

STM
www.stmitaly.com www.stmitaly.com
Click to expand...
J'ai pu en voir et en entendre un il y a quelques jours. Les photos ne lui rendent pas justice ; les détails sont exquis. Et le son est plus impressionnant que le système de course DP Termi qui était sur la moto. J'essaierai de poster un clip vidéo bientôt.
 
#60 ·
Salut les gars !

Aidez-moi un peu s'il vous plaît. Je voudrais supprimer le catalyseur de ma Ducai Monster 937 moi-même.
La question est de savoir ce qui va se passer si je fais cela et que je ne mets pas à niveau le programme pour "RACING EVO" ?
L'essence sera-t-elle trop abondante à cause du système d'échappement ouvert ?

Image


Puis-je faire cette modification sans mise à jour logicielle ?

Merci pour votre aide !
 
41 - 60 of 69 Posts
About this Discussion
68 Replies
18 Participants
Last post:
batemat16
Ducati Monster Motorcycle Forum
posts
1.4M
members
106K
Since
2002
A forum community dedicated to Ducati Monster owners and enthusiasts. Come join the discussion about performance, modifications, racing, news, troubleshooting, maintenance, and more!
Full Forum Listing
Explore Our Forums
General Monster Forum Accessories and Mods Tech Parts For Sale Monsters For Sale