[Pinocchio]

Zastanawiałem się, czy byś to zrobił, widząc, że to zaciski specyfikacji SP 2024.

 

[JaquesMallard]

Przyglądałem się im od czasu, gdy dostałem motocykl, potrzebowałem tylko ładnego zestawu w dobrej cenie. Kiedy klocki się ułożą, dam znać. Na razie zostaję przy oryginalnym pompie hamulcowej, która ma 18 mm. SP jest dostarczany z 16 mm, aby pasował do mniejszych tłoków w tych zaciskach. Mówią, że 19 mm jest za duże, a 17 mm jest idealne, więc zobaczę, czy 18 mm da mi nieco sztywniejsze odczucie na dźwigni.

 

[Doberman]

Mój był krótko w posiadaniu kogoś innego; przyszedł z szybą przednią Puig, której nienawidziłem. Godzina z taśmą maskującą, suwmiarką i linijką oraz ostrzem do piły i jestem szczęśliwy. Zdjęcia przed i po. Usunąłem połowę z niej.

 

[LBV]

O WIELE ładniej!

 

[JaquesMallard]

Dobra robota.

 

[Doberman]

Jest tylko kilka cm wyższa niż ta OEM, której nie lubię tak bardzo. Brak trzepotania przy 60, ale dużo powietrza uderzającego w moją kurtkę dla ochłody.

 

[JaquesMallard]

Złożyłem depozyt na wałki rozrządu 848 EVO w DucShop. Zamontuję je przy pierwszym desmo. Czy ktoś jeszcze zrobił to samo?

 

[Laca]

Zrobiłem przednie i tylne amortyzatory z ohlins. Wymieniłem uchwyt tablicy rejestracyjnej, zmieniłem na akumulator lipo, założyłem slidery ramy i osłonę chłodnicy. Zrobiłem też podwyższone siedzenie, ponieważ mam 1,85 m wzrostu i ważę 118 kg, więc standardowe ustawienie amortyzatorów nie było dla mnie odpowiednie. Miałem duże ugięcie podczas przyspieszania i po zmianie, jeśli wyrywam z zakrętu w trybie sportowym, przód zaczyna podnosić się o kilka cali bez ugięcia. Dolne zdjęcie było przed zmianą uchwytu.

 

[JaquesMallard]

Właściwe ustawienie zawieszenia całkowicie zmienia charakter motocykla. Był zabawnym motocyklem w standardzie, ale staje się znacznie ostrzejszy i bardziej precyzyjny. Lepiej pokonuje zakręty i, jak zauważyłeś, wyciąga długie, płynne powerwheelie z zakrętu na piątym biegu, zamiast szeroko dryfować.

 

[Doberman]

Super! Sam robiłeś przednie i tylne amortyzatory?

 

[Laca]

Fajnie! Zrobiłeś przednie i tylne amortyzatory sam?

Nie, mam mechanika Ducati, który wymienił moje przednie i tylne amortyzatory i współpracował ze mną, aby dopasować je do jazdy po ulicy i bardziej agresywnej jazdy zgodnie z moimi preferencjami. Pomogłem mu je zrobić, ale za to, co mi policzył, była to cena wejścia do dealera Ducati. Przód był kompletnym PIA, ponieważ zanurzyli przednie gwinty w locktite, musieli użyć palnika i powoli robić około 1 obrotu na raz, zanim musieliśmy go ponownie podgrzać.

 

[Doberman]

Ducati Performance / Ohlins. Mocowanie najlepiej sprawdziło się ze wszystkim, co mam.

Zainstalowałem amortyzator skrętu Ohlins, który był dostarczony z zestawem wsporników Ducabike/Ducati, który wysłał mi dealer. Nie jestem zadowolony ze wspornika, ponieważ trzyma on amortyzator pod kątem 5 stopni od kierownicy. Zdjęcie pokazuje numer części i rozbieżność z kierownicą w pozycji neutralnej, kołem i oponą prosto. Jakiej marki był użyty przez Ciebie zestaw wsporników i gdzie go kupiłeś?

 

[Doberman]

Zgadzam się co do czarnego amortyzatora. Zamówiłem oryginalną część Ducati, ale być może Ohlins sprzedałby Ci te elementy osobno.

Zdecydowałem się na srebrny amortyzator tylko dlatego, że jest tu tak gorąco i nie chciałem, żeby się tak bardzo nagrzewał, żeby to spowodowało problem. Czarne rzeczy nagrzewają się tak bardzo, że nie można ich dotknąć.

 

[JaquesMallard]

Twoje górne mocowanie wygląda identycznie jak moje. Ten sam wzór CNC. Czy to możliwe, że nie dokręciłeś do końca gwintu na końcu kulowym? Może wysłali Ci nieco dłuższy amortyzator niż ten, który był w zestawie OEM. Na zdjęciu wszystko wygląda identycznie, ale produkują skok 63 mm i skok 68 mm. Oba by działały, ale może długość powoduje, że siedzi lekko krzywo.

 

[Doberman]

Twoje górne mocowanie wygląda identycznie jak moje. Ten sam wzór CNC. Czy jest możliwe, że nie dokręciłeś do końca końcówki kulowej? Być może wysłali Ci nieco dłuższy amortyzator niż ten, który był w zestawie OEM. Na zdjęciu wszystko wygląda identycznie, ale produkują skok 63 mm i skok 68 mm. Oba by działały, ale być może długość powoduje, że siedzi lekko krzywo.

Nie sądzę, żeby długość amortyzatora lub pręta robiła różnicę. Pręt po prostu przesuwa się przez amortyzator, gdy zmienia się kąt skrętu. Uważam, że mocowanie do końcówki kulowej nie sięga wystarczająco daleko w kierunku tyłu motocykla. A mocowanie jest prawidłowo umieszczone i dokręcone.

 

[JaquesMallard]

Myślę, że masz rację. Może to być tylko tak, że wspornik kierownicy jest za krótki lub mocowanie stacyjki jest za daleko z tyłu. Mój zestaw był akcesorium Ducati Performance, a numer części, który pokazujesz, to oem w Monster 30th anniversary. Czy istnieje szansa, że ​​potrójne zaciski lub kierownice są ustawione inaczej ze względu na widelce o większej średnicy?

 

[Doberman]

Myślę, że masz rację. Może być tylko tak, że wspornik kierownicy jest za krótki lub mocowanie stacyjki jest za daleko z tyłu. Mój zestaw był akcesorium Ducati Performance, a numer części, który pokazujesz, to oem w Monster 30th anniversary. Czy jest szansa, że ​​potrójne zaciski lub kierownice są ustawione inaczej ze względu na większą średnicę widelców?

Nie wiem. Ale ponieważ wspornik jest wyraźnie nieprawidłowy, zadzwonię dziś do dealera i zobaczę, czy jest jakaś odpowiedź lub rozwiązanie. W przeciwnym razie będę musiał ograniczyć swoje OCD i z tym żyć, ponieważ nie wpływa to na wydajność.

 

[Doberman]

Myślę, że masz rację. Może być tylko tak, że wspornik kierownicy jest za krótki lub mocowanie stacyjki jest za daleko z tyłu. Mój zestaw był akcesorium Ducati Performance, a numer części, który pokazujesz, to oem w Monster 30th anniversary. Czy istnieje szansa, że ​​potrójne zaciski lub kierownice są ustawione inaczej ze względu na widelce o większej średnicy?

Usunąłem więc wszystko i złożyłem wsporniki i przymocowałem amortyzator. Ale tym razem wziąłem rozszerzoną podkładkę/kołnierz, która znajdowała się na górze amortyzatora i umieściłem ją, odwróconą, pod spodem. To poprawiło problemy z wyrównaniem i kątem. Rozmawiałem z pracownikiem działu części u dealera, który uważał, że będzie w porządku, ale mam nadzieję, że jest wystarczająco stabilny, aby był bezpieczny.

 

[JaquesMallard]

Rozumiem. W ten sposób złożyłem swój i rozpędziłem go do 142 mil na godzinę i nie spowodowało to żadnych problemów.

 

[Doberman]

Rozumiem. Tak właśnie złożyłem swój i rozpędziłem go do 142 mil na godzinę i nie spowodowało to żadnych problemów.

Wygląda na to, że źle zinterpretowałem nieco niejasną ilustrację tego, jak wyglądają dystanse w instrukcji. Wysłałem kopię zdjęcia do NYC Ducati i potwierdzili oni również, że zdjęcie jest zgodne z konfiguracją ich modelu z okazji 30-lecia w ich sklepie. Naprawdę doceniam Państwa chęć pomocy w tej sprawie!