Originalmente publiqué algo de esto en Ducati.ms, pero parece haber más tráfico de Monster nuevos aquí. Cada vez aparecen más accesorios, pero también he encontrado algunas cosas que no son realmente específicas del 937, pero que pueden ayudar a la gente en su búsqueda.
Tengo el asiento "alto" en mi moto, y es lo suficientemente alto para mí con 6'3". Veo muchas reseñas que mencionan que la Monster 950 es pequeña, pero para mí, con el asiento alto, he hecho varios días de más de 250 millas y un día de 400 millas sin problemas reales de comodidad. La moto es un sueño a 70, con el viento aumentando constantemente a medida que aumenta la velocidad. Ciertamente, puedes conducir a 90 todo el día, pero es mucho más agradable a unas pocas mph menos.
Los intermitentes delanteros de serie no son tan elegantes como el estilo europeo, así que los cambié antes de la entrega
Intermitentes secuenciales integrados
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La parte trasera de la moto es un poco voluminosa para mi gusto, pero aún así quería un poco de cobertura contra las salpicaduras de la carretera, así que opté por un guardabarros R&G. Más pequeño y sencillo que el de serie, pero aún con algo de cobertura. También cambié los intermitentes traseros secuenciales Ducati Performance 96680961BA, que son pequeños y brillantes y tienen todos los conectores correctos. Conseguí la parte trasera directamente de Simon en Inglaterra, pero creo que se pueden conseguir a través de twisted throttle. También conseguí los deslizadores de bastidor y horquilla de R&G.
Intermitentes
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Si ha reemplazado sus espejos por extremos de manillar... corsair tiene tapones de montaje de espejo que tienen un precio razonable y, si está en los EE. UU., puede conseguirlos rápidamente con envío barato. Opté por unos espejos de extremo de manillar de aluminio billet bikemaster asequibles y, al mismo tiempo, puse un juego de puños PG717 probados y comprobados.
Corsair Industries – Tapón de espejo Ducati de 8 mm
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El engranaje de serie es 15/43 520 pasos. La cadena de serie tiene 106 eslabones y parece que necesita ajuste con frecuencia. Puede pedir un kit de piñones para un 899/959, etc. si el 937 no aparece en la lista. Conseguí uno de AFAM con el acero superlite y tiene un aspecto fantástico, no necesita un ajuste frecuente y pesa casi medio kilo menos que el de serie. Me quedé con el engranaje de serie para uso en carretera, ya que hago la mayor parte de las millas en 250 millas cada vez. Puede conseguirlos de muchos proveedores, me gusta Ducati Omaha.
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Podium Racing tiene un montón de sujetadores especiales de titanio, ejes, pernos para la moto, pero no están listados para el 937 en el sitio. Si vive o conduce cerca del agua salada, algunos de los sujetadores oem pueden volverse calcáreos. El titanio tiene mejor aspecto y aguanta mejor. Y es ligero. Simplemente envíe un correo electrónico y le proporcionarán lo correcto.
Podium
Los rotores de freno delanteros de serie tienen soportes de acero. Funcionan muy bien y la moto ya es ligera y ágil, pero 1,5 libras de peso rotacional no suspendido son 1,5 libras de peso rotacional no suspendido. Algunas de las Ducati de gama superior utilizan soportes de aluminio y se atornillarán si el círculo de pernos y el desplazamiento son correctos. Cambié un juego de una Hypermotard 950 SP y funcionan muy bien. También cambié las pastillas de freno por unas pastillas SBS trackday/street que tienen una mordida inicial similar, pero requieren menos fuerza en la palanca para paradas más duras. También las conseguí de Ducati Omaha.
Pastillas de freno SBS
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Luimoto hizo un patrón de mi asiento de serie y del pasajero, así que si quieres hacer algo más colorido o emocionante con el asiento, avísales. No creo que el nuevo Monster esté listado en el sitio todavía, pero ahora tienen el patrón ya que mi asiento era el prototipo.
Luimoto
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Cambié a un escape slip-on de carbono SC Project SC-1S. Para gustos, los colores, pero prefiero el aspecto del silenciador único más grande. Se trata de un escape E5, por lo que el db killer no es de fácil acceso. Utilicé mi fiel broca escalonada para taladrar un agujero en el extremo directamente sobre el perno de retención del db killer, retiré el db killer y tapé el agujero con un tapón de goma a presión. No es chocante, un cambio muy sutil al ralentí. No mucho más ruidoso, pero mucho más profundo. Es un poco más ruidoso a medida que se acelera y por encima de las 4000 rpm. Una vez que lleguen los colectores y se elimine la solapa, es posible que tenga que volver a poner el db killer o recortarlo un poco para obtener el sonido suave que quiero. Soy demasiado mayor para el tipo de ruido que hacía mi termi-d 748 completo. Motivation puede conseguir los escapes del proyecto SC mediante un pedido súper especial.
SC Project
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Como suelo hacer viajes más largos, cambié a un tapón de combustible de liberación rápida. También tiene un aspecto atractivo y pesa aproximadamente una libra menos que el de serie. Con el teléfono móvil montado cerca del encendido, esto es mucho más agradable que tener que sacar la llave cada vez que me detengo para repostar. Teléfono móvil montado a través de quadlock con carga inalámbrica y amortiguador de vibraciones. Simplemente conecté el cargador debajo del asiento y pasé el cable por la parte trasera del embellecedor del panel inferior del depósito.
Tapa de combustible
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También puse una batería antigravedad ATZ7RS principalmente porque estaba aburrido este invierno, pero también porque redujo una buena parte del peso en la parte superior del asiento del pasajero. De Amazon, creo.
Ha sido una pequeña moto muy agradable de conducir, y pesa 391 libras con las modificaciones anteriores y aproximadamente un galón de gasolina.
Tengo el asiento "alto" en mi moto, y es lo suficientemente alto para mí con 6'3". Veo muchas reseñas que mencionan que la Monster 950 es pequeña, pero para mí, con el asiento alto, he hecho varios días de más de 250 millas y un día de 400 millas sin problemas reales de comodidad. La moto es un sueño a 70, con el viento aumentando constantemente a medida que aumenta la velocidad. Ciertamente, puedes conducir a 90 todo el día, pero es mucho más agradable a unas pocas mph menos.
Los intermitentes delanteros de serie no son tan elegantes como el estilo europeo, así que los cambié antes de la entrega
Intermitentes secuenciales integrados
La parte trasera de la moto es un poco voluminosa para mi gusto, pero aún así quería un poco de cobertura contra las salpicaduras de la carretera, así que opté por un guardabarros R&G. Más pequeño y sencillo que el de serie, pero aún con algo de cobertura. También cambié los intermitentes traseros secuenciales Ducati Performance 96680961BA, que son pequeños y brillantes y tienen todos los conectores correctos. Conseguí la parte trasera directamente de Simon en Inglaterra, pero creo que se pueden conseguir a través de twisted throttle. También conseguí los deslizadores de bastidor y horquilla de R&G.
Intermitentes
Si ha reemplazado sus espejos por extremos de manillar... corsair tiene tapones de montaje de espejo que tienen un precio razonable y, si está en los EE. UU., puede conseguirlos rápidamente con envío barato. Opté por unos espejos de extremo de manillar de aluminio billet bikemaster asequibles y, al mismo tiempo, puse un juego de puños PG717 probados y comprobados.
Corsair Industries – Tapón de espejo Ducati de 8 mm
El engranaje de serie es 15/43 520 pasos. La cadena de serie tiene 106 eslabones y parece que necesita ajuste con frecuencia. Puede pedir un kit de piñones para un 899/959, etc. si el 937 no aparece en la lista. Conseguí uno de AFAM con el acero superlite y tiene un aspecto fantástico, no necesita un ajuste frecuente y pesa casi medio kilo menos que el de serie. Me quedé con el engranaje de serie para uso en carretera, ya que hago la mayor parte de las millas en 250 millas cada vez. Puede conseguirlos de muchos proveedores, me gusta Ducati Omaha.
Podium Racing tiene un montón de sujetadores especiales de titanio, ejes, pernos para la moto, pero no están listados para el 937 en el sitio. Si vive o conduce cerca del agua salada, algunos de los sujetadores oem pueden volverse calcáreos. El titanio tiene mejor aspecto y aguanta mejor. Y es ligero. Simplemente envíe un correo electrónico y le proporcionarán lo correcto.
Podium
Los rotores de freno delanteros de serie tienen soportes de acero. Funcionan muy bien y la moto ya es ligera y ágil, pero 1,5 libras de peso rotacional no suspendido son 1,5 libras de peso rotacional no suspendido. Algunas de las Ducati de gama superior utilizan soportes de aluminio y se atornillarán si el círculo de pernos y el desplazamiento son correctos. Cambié un juego de una Hypermotard 950 SP y funcionan muy bien. También cambié las pastillas de freno por unas pastillas SBS trackday/street que tienen una mordida inicial similar, pero requieren menos fuerza en la palanca para paradas más duras. También las conseguí de Ducati Omaha.
Pastillas de freno SBS
Luimoto hizo un patrón de mi asiento de serie y del pasajero, así que si quieres hacer algo más colorido o emocionante con el asiento, avísales. No creo que el nuevo Monster esté listado en el sitio todavía, pero ahora tienen el patrón ya que mi asiento era el prototipo.
Luimoto
Cambié a un escape slip-on de carbono SC Project SC-1S. Para gustos, los colores, pero prefiero el aspecto del silenciador único más grande. Se trata de un escape E5, por lo que el db killer no es de fácil acceso. Utilicé mi fiel broca escalonada para taladrar un agujero en el extremo directamente sobre el perno de retención del db killer, retiré el db killer y tapé el agujero con un tapón de goma a presión. No es chocante, un cambio muy sutil al ralentí. No mucho más ruidoso, pero mucho más profundo. Es un poco más ruidoso a medida que se acelera y por encima de las 4000 rpm. Una vez que lleguen los colectores y se elimine la solapa, es posible que tenga que volver a poner el db killer o recortarlo un poco para obtener el sonido suave que quiero. Soy demasiado mayor para el tipo de ruido que hacía mi termi-d 748 completo. Motivation puede conseguir los escapes del proyecto SC mediante un pedido súper especial.
SC Project
Como suelo hacer viajes más largos, cambié a un tapón de combustible de liberación rápida. También tiene un aspecto atractivo y pesa aproximadamente una libra menos que el de serie. Con el teléfono móvil montado cerca del encendido, esto es mucho más agradable que tener que sacar la llave cada vez que me detengo para repostar. Teléfono móvil montado a través de quadlock con carga inalámbrica y amortiguador de vibraciones. Simplemente conecté el cargador debajo del asiento y pasé el cable por la parte trasera del embellecedor del panel inferior del depósito.
Tapa de combustible
También puse una batería antigravedad ATZ7RS principalmente porque estaba aburrido este invierno, pero también porque redujo una buena parte del peso en la parte superior del asiento del pasajero. De Amazon, creo.
Ha sido una pequeña moto muy agradable de conducir, y pesa 391 libras con las modificaciones anteriores y aproximadamente un galón de gasolina.
