Ik heb dit oorspronkelijk op Ducati.ms gepost, maar er lijkt hier meer nieuw Monster-verkeer te zijn. Er duiken steeds meer accessoires op, maar ik heb ook een paar losse onderdelen gevonden die niet echt specifiek zijn voor de 937, maar mensen kunnen helpen bij hun zoektocht.
Ik heb het "hoge" zadel op mijn motor, en het is net hoog genoeg voor mij met 6'3". Ik zie veel recensies waarin wordt vermeld dat de Monster 950 klein is, maar voor mij met het hoge zadel heb ik verschillende dagen van meer dan 250 mijl en een dag van 400 mijl afgelegd zonder echte comfortproblemen. De motor is een droom bij 70, met wind die gestaag toeneemt naarmate je snelheid toeneemt. Je kunt zeker de hele dag 90 rijden, maar het is veel aangenamer bij een paar km/u minder.
De standaard richtingaanwijzers aan de voorkant zijn lang niet zo strak als de euro-stijl, dus ik heb ze voor de levering vervangen
Geïntegreerde sequentiële signalen
![]()
De achterkant van de motor is een beetje omvangrijk naar mijn smaak, maar ik wilde toch wat bescherming tegen opspattend water, dus ik koos voor een R&G tail tidy. Kleiner en eenvoudiger dan standaard, maar toch wat dekking. Ook overgestapt op de Ducati Performance sequentiële achterlichten 96680961BA die klein en helder zijn en alle juiste connectoren hebben. Ik heb de tail direct van Simon in Engeland gekregen, maar deze zijn volgens mij via twisted throttle te verkrijgen. Ik heb ook de frame- en vorksliders van R&G gehaald.
Signalen
![]()
Als je je spiegels hebt vervangen door barends... corsair heeft spiegelmontagepluggen die redelijk geprijsd zijn en als je in de VS bent, kun je ze snel en goedkoop laten verzenden. Ik koos voor een paar betaalbare bikemaster billet barend spiegels en gooide tegelijkertijd een set beproefde PG717 grips erop.
Corsair Industries – Ducati 8mm Mirror Plug
![]()
De standaard overbrenging is 15/43 520 pitch. De standaard ketting is 106 schakels en lijkt regelmatig afgesteld te moeten worden. Je kunt een tandwielset bestellen voor een 899/959 etc. als de 937 niet wordt vermeld. Ik heb een set van AFAM met het superlite staal en het ziet er geweldig uit, hoeft niet vaak te worden afgesteld en weegt bijna een heel pond minder dan standaard. Ik ben bij de standaard overbrenging gebleven voor gebruik op de snelweg, aangezien ik de meeste kilometers in 250 mijl per keer afleg. Je kunt deze bij veel leveranciers krijgen, ik vind Ducati Omaha leuk.
![]()
Podium Racing heeft een heleboel titanium speciale bevestigingsmiddelen, assen, bouten voor de motor, maar ze staan niet vermeld als voor de 937 op de site. Als je in de buurt van zout water woont of rijdt, kunnen sommige van de oem-bevestigingsmiddelen kalkachtig worden. Het titanium ziet er beter uit en gaat langer mee. En het is licht. Stuur gewoon een e-mail en ze zorgen ervoor dat je de juiste spullen krijgt.
Podium
De standaard remschijven aan de voorkant hebben stalen dragers. Ze werken geweldig en de motor is al licht en wendbaar, maar 1,5 lbs onafgeveerd roterend gewicht is 1,5 lbs onafgeveerd roterend gewicht. Sommige van de hogere Ducatis gebruiken aluminium dragers en passen als de boutcirkel en offset correct zijn. Ik heb een set van een Hypermotard 950 SP verwisseld en ze werken geweldig. Ik heb ook de remblokken verwisseld met een paar SBS trackday/street blokken die een vergelijkbare initiële bite hebben, maar minder kracht op de hendel nodig hebben voor hardere stops. Heb deze ook van Ducati Omaha gekregen.
SBS remblokken
![]()
Luimoto maakte een patroon van mijn standaard zadel en passagier, dus als je iets kleurrijker of spannender wilt doen met het zadel, laat het ze dan weten. Ik denk niet dat de nieuwe Monster al op de site staat, maar ze hebben nu het patroon omdat mijn zadel het prototype was.
Luimoto
![]()
Ik ben overgestapt op een SC Project SC-1S carbon slip-on. Ieder zijn eigen ding, maar ik geef gewoon de voorkeur aan het uiterlijk van de grotere enkele uitlaatdemper. Dit is een E5-uitlaat, dus de db-killer is niet gemakkelijk toegankelijk. Ik gebruikte mijn vertrouwde getrapte uni-bit om een gat in de eindkap te boren, direct boven de bout van de db-killer, trok de db-killer eruit en zette het gat af met een rubberen plug. Het is niet aanstootgevend, een zeer subtiele verandering bij stationair toerental. Niet veel luider, maar veel dieper. Het is een stuk luider als je het gas opentrekt en boven de 4K tpm komt. Zodra de headers binnenkomen en de flapper is verwijderd, moet ik de db-killer misschien terugplaatsen of hem een beetje inkorten om het zachte geluid te krijgen dat ik wil. Ik ben gewoon te oud voor het soort lawaai dat mijn volledige termi-d 748 maakte. Motivation kan je de SC project uitlaten bezorgen via een super-speciale bestelling.
SC Project
![]()
![]()
Omdat ik meestal langere ritten maak, ben ik overgestapt op een snel te openen tankdop. Het ziet er ook cool uit en weegt een pond of zo minder dan standaard. Met de mobiele telefoon in de buurt van het contact is dit veel prettiger dan de sleutel eruit te moeten halen elke keer als ik stop om bij te tanken. Mobiele telefoon gemonteerd via quadlock met draadloos opladen en trillingsdemper. Ik heb de oplader gewoon onder de stoel aangesloten en de draad langs de achterkant van de onderste tankpaneelbekleding geleid.
Tankdop
![]()
Ik heb ook een antigravity ATZ7RS-accu geplaatst, vooral omdat ik deze winter verveeld was, maar ook omdat het een flink stuk gewicht hoog in de passagiersstoel heeft laten vallen. Van Amazon denk ik.
Het is een leuke kleine motor om mee te rijden geweest en weegt 391 lbs met de bovenstaande mods en ongeveer een gallon benzine.
Ik heb het "hoge" zadel op mijn motor, en het is net hoog genoeg voor mij met 6'3". Ik zie veel recensies waarin wordt vermeld dat de Monster 950 klein is, maar voor mij met het hoge zadel heb ik verschillende dagen van meer dan 250 mijl en een dag van 400 mijl afgelegd zonder echte comfortproblemen. De motor is een droom bij 70, met wind die gestaag toeneemt naarmate je snelheid toeneemt. Je kunt zeker de hele dag 90 rijden, maar het is veel aangenamer bij een paar km/u minder.
De standaard richtingaanwijzers aan de voorkant zijn lang niet zo strak als de euro-stijl, dus ik heb ze voor de levering vervangen
Geïntegreerde sequentiële signalen
De achterkant van de motor is een beetje omvangrijk naar mijn smaak, maar ik wilde toch wat bescherming tegen opspattend water, dus ik koos voor een R&G tail tidy. Kleiner en eenvoudiger dan standaard, maar toch wat dekking. Ook overgestapt op de Ducati Performance sequentiële achterlichten 96680961BA die klein en helder zijn en alle juiste connectoren hebben. Ik heb de tail direct van Simon in Engeland gekregen, maar deze zijn volgens mij via twisted throttle te verkrijgen. Ik heb ook de frame- en vorksliders van R&G gehaald.
Signalen
Als je je spiegels hebt vervangen door barends... corsair heeft spiegelmontagepluggen die redelijk geprijsd zijn en als je in de VS bent, kun je ze snel en goedkoop laten verzenden. Ik koos voor een paar betaalbare bikemaster billet barend spiegels en gooide tegelijkertijd een set beproefde PG717 grips erop.
Corsair Industries – Ducati 8mm Mirror Plug
De standaard overbrenging is 15/43 520 pitch. De standaard ketting is 106 schakels en lijkt regelmatig afgesteld te moeten worden. Je kunt een tandwielset bestellen voor een 899/959 etc. als de 937 niet wordt vermeld. Ik heb een set van AFAM met het superlite staal en het ziet er geweldig uit, hoeft niet vaak te worden afgesteld en weegt bijna een heel pond minder dan standaard. Ik ben bij de standaard overbrenging gebleven voor gebruik op de snelweg, aangezien ik de meeste kilometers in 250 mijl per keer afleg. Je kunt deze bij veel leveranciers krijgen, ik vind Ducati Omaha leuk.
Podium Racing heeft een heleboel titanium speciale bevestigingsmiddelen, assen, bouten voor de motor, maar ze staan niet vermeld als voor de 937 op de site. Als je in de buurt van zout water woont of rijdt, kunnen sommige van de oem-bevestigingsmiddelen kalkachtig worden. Het titanium ziet er beter uit en gaat langer mee. En het is licht. Stuur gewoon een e-mail en ze zorgen ervoor dat je de juiste spullen krijgt.
Podium
De standaard remschijven aan de voorkant hebben stalen dragers. Ze werken geweldig en de motor is al licht en wendbaar, maar 1,5 lbs onafgeveerd roterend gewicht is 1,5 lbs onafgeveerd roterend gewicht. Sommige van de hogere Ducatis gebruiken aluminium dragers en passen als de boutcirkel en offset correct zijn. Ik heb een set van een Hypermotard 950 SP verwisseld en ze werken geweldig. Ik heb ook de remblokken verwisseld met een paar SBS trackday/street blokken die een vergelijkbare initiële bite hebben, maar minder kracht op de hendel nodig hebben voor hardere stops. Heb deze ook van Ducati Omaha gekregen.
SBS remblokken
Luimoto maakte een patroon van mijn standaard zadel en passagier, dus als je iets kleurrijker of spannender wilt doen met het zadel, laat het ze dan weten. Ik denk niet dat de nieuwe Monster al op de site staat, maar ze hebben nu het patroon omdat mijn zadel het prototype was.
Luimoto
Ik ben overgestapt op een SC Project SC-1S carbon slip-on. Ieder zijn eigen ding, maar ik geef gewoon de voorkeur aan het uiterlijk van de grotere enkele uitlaatdemper. Dit is een E5-uitlaat, dus de db-killer is niet gemakkelijk toegankelijk. Ik gebruikte mijn vertrouwde getrapte uni-bit om een gat in de eindkap te boren, direct boven de bout van de db-killer, trok de db-killer eruit en zette het gat af met een rubberen plug. Het is niet aanstootgevend, een zeer subtiele verandering bij stationair toerental. Niet veel luider, maar veel dieper. Het is een stuk luider als je het gas opentrekt en boven de 4K tpm komt. Zodra de headers binnenkomen en de flapper is verwijderd, moet ik de db-killer misschien terugplaatsen of hem een beetje inkorten om het zachte geluid te krijgen dat ik wil. Ik ben gewoon te oud voor het soort lawaai dat mijn volledige termi-d 748 maakte. Motivation kan je de SC project uitlaten bezorgen via een super-speciale bestelling.
SC Project
Omdat ik meestal langere ritten maak, ben ik overgestapt op een snel te openen tankdop. Het ziet er ook cool uit en weegt een pond of zo minder dan standaard. Met de mobiele telefoon in de buurt van het contact is dit veel prettiger dan de sleutel eruit te moeten halen elke keer als ik stop om bij te tanken. Mobiele telefoon gemonteerd via quadlock met draadloos opladen en trillingsdemper. Ik heb de oplader gewoon onder de stoel aangesloten en de draad langs de achterkant van de onderste tankpaneelbekleding geleid.
Tankdop
Ik heb ook een antigravity ATZ7RS-accu geplaatst, vooral omdat ik deze winter verveeld was, maar ook omdat het een flink stuk gewicht hoog in de passagiersstoel heeft laten vallen. Van Amazon denk ik.
Het is een leuke kleine motor om mee te rijden geweest en weegt 391 lbs met de bovenstaande mods en ongeveer een gallon benzine.
