Originalmente postei algo disso no Ducati.ms, mas parece haver mais tráfego do novo Monster aqui. Mais acessórios estão aparecendo o tempo todo, mas também encontrei algumas coisas que não são realmente específicas para a 937, mas podem ajudar as pessoas em sua busca.
Tenho o assento "alto" na minha moto, e ele é alto o suficiente para mim com 6'3". Vejo muitas avaliações mencionando que a Monster 950 é pequena, mas para mim, com o assento alto, fiz vários dias de mais de 250 milhas e um dia de 400 milhas sem problemas reais de conforto. A moto é um sonho a 70, com o vento aumentando constantemente à medida que sua velocidade aumenta. Você certamente pode andar a 90 o dia todo, mas é muito mais agradável a alguns mph a menos.
Os piscas dianteiros originais não são tão elegantes quanto o estilo europeu, então eu os troquei antes da entrega
Sinais Sequenciais Integrados
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A traseira da moto é um pouco volumosa para o meu gosto, mas eu ainda queria um pouco de cobertura contra respingos da estrada, então optei por um tail tidy R&G. Menor e mais simples do que o original, mas ainda com alguma cobertura. Também troquei os sinais traseiros sequenciais Ducati Performance 96680961BA, que são pequenos e brilhantes e têm todos os conectores certos. Eu consegui a traseira diretamente de Simon na Inglaterra, mas eles podem ser obtidos através do twisted throttle, eu acho. Eu também consegui os controles deslizantes da estrutura e do garfo da R&G.
Sinais
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Se você substituiu seus espelhos por extremidades de guidão... a corsair tem plugues de montagem de espelho que são razoavelmente acessíveis e, se você estiver nos EUA, pode obtê-los rapidamente com frete barato. Eu fui com alguns espelhos de extremidade de guidão de tarugo bikemaster acessíveis e coloquei um conjunto de punhos PG717 testados e comprovados ao mesmo tempo.
Corsair Industries – Plugue de espelho Ducati 8mm
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A relação de marchas original é 15/43 520 pitch. A corrente original tem 106 elos e parece precisar de ajuste com frequência. Você pode pedir um kit de roda dentada para um 899/959 etc. se o 937 não estiver listado. Eu consegui um da AFAM com o aço superlite e ele parece ótimo, não precisa de ajuste frequente e pesa quase meio quilo a menos que o original. Eu fiquei com a relação de marchas original para uso em rodovias, já que coloco a maioria das milhas em 250 milhas de cada vez. Você pode obtê-los de muitos fornecedores, eu gosto da Ducati Omaha.
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A Podium Racing tem uma tonelada de fixadores especiais de titânio, eixos, parafusos para a moto, mas eles não estão listados para a 937 no site. Se você mora ou anda perto de água salgada, alguns dos fixadores originais podem ficar calcários. O titânio parece e aguenta melhor. E é leve. Basta enviar um e-mail e eles fornecerão o material certo.
Podium
Os rotores de freio dianteiros originais têm suportes de aço. Eles funcionam muito bem e a moto já é leve e ágil, mas 1,5 lbs de peso rotacional não suspenso é 1,5 lbs de peso rotacional não suspenso. Algumas das Ducatis de linha superior usam suportes de alumínio e serão aparafusadas se o círculo de parafusos e o deslocamento estiverem corretos. Eu troquei um conjunto de uma Hypermotard 950 SP e eles funcionam muito bem. Eu também troquei as pastilhas de freio por algumas pastilhas SBS trackday/street que têm uma mordida inicial semelhante, mas exigem menos força na alavanca para paradas mais difíceis. Consegui-os da Ducati Omaha também.
Pastilhas de freio SBS
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A Luimoto fez um padrão do meu assento original e do passageiro, então, se você quiser fazer algo mais colorido ou emocionante com o assento, avise-os. Eu não acho que o novo Monster esteja listado no site ainda, mas eles têm o padrão agora, pois meu assento era o protótipo.
Luimoto
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Eu troquei por um slip-on de carbono SC Project SC-1S. Para cada um o seu, mas eu prefiro a aparência do silencioso único maior. Este é um escapamento E5, então o db killer não é facilmente acessível. Usei minha confiável broca escalonada para fazer um furo na extremidade diretamente sobre o parafuso de retenção do db killer, retirei o db killer e tampei o furo com uma bucha de borracha de encaixe. Não é chocante, uma mudança muito sutil em marcha lenta. Não muito mais alto, mas muito mais profundo. É um pouco mais alto quando você entra no acelerador e acima de 4 mil RPM. Assim que os coletores chegarem e a aba for eliminada, posso ter que colocar o db killer de volta ou apará-lo um pouco para obter o som suave que eu quero. Eu sou muito velho para o tipo de barulho que meu termi-d 748 completo fazia. A Motivation pode obter os escapamentos do projeto SC via pedido super especial.
SC Project
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Como geralmente faço passeios mais longos, troquei por uma tampa de combustível de liberação rápida. Também parece legal e pesa cerca de uma libra a menos que o original. Com o celular montado perto da ignição, isso o torna muito mais agradável do que ter que puxar a chave toda vez que paro para reabastecer. Celular montado via quadlock com carregamento sem fio e amortecedor de vibração. Acabei de conectar o carregador sob o assento e passei o fio pela parte de trás da moldura do painel inferior do tanque.
Tampa de combustível
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Eu também coloquei uma bateria antigravidade ATZ7RS principalmente porque estava entediado neste inverno, mas também porque ela reduziu uma boa parte do peso no alto do banco do passageiro. Da Amazon, eu acho.
Tem sido uma motinha legal de andar, e pesa 391 libras com as modificações acima e cerca de um galão de gasolina.
Tenho o assento "alto" na minha moto, e ele é alto o suficiente para mim com 6'3". Vejo muitas avaliações mencionando que a Monster 950 é pequena, mas para mim, com o assento alto, fiz vários dias de mais de 250 milhas e um dia de 400 milhas sem problemas reais de conforto. A moto é um sonho a 70, com o vento aumentando constantemente à medida que sua velocidade aumenta. Você certamente pode andar a 90 o dia todo, mas é muito mais agradável a alguns mph a menos.
Os piscas dianteiros originais não são tão elegantes quanto o estilo europeu, então eu os troquei antes da entrega
Sinais Sequenciais Integrados
A traseira da moto é um pouco volumosa para o meu gosto, mas eu ainda queria um pouco de cobertura contra respingos da estrada, então optei por um tail tidy R&G. Menor e mais simples do que o original, mas ainda com alguma cobertura. Também troquei os sinais traseiros sequenciais Ducati Performance 96680961BA, que são pequenos e brilhantes e têm todos os conectores certos. Eu consegui a traseira diretamente de Simon na Inglaterra, mas eles podem ser obtidos através do twisted throttle, eu acho. Eu também consegui os controles deslizantes da estrutura e do garfo da R&G.
Sinais
Se você substituiu seus espelhos por extremidades de guidão... a corsair tem plugues de montagem de espelho que são razoavelmente acessíveis e, se você estiver nos EUA, pode obtê-los rapidamente com frete barato. Eu fui com alguns espelhos de extremidade de guidão de tarugo bikemaster acessíveis e coloquei um conjunto de punhos PG717 testados e comprovados ao mesmo tempo.
Corsair Industries – Plugue de espelho Ducati 8mm
A relação de marchas original é 15/43 520 pitch. A corrente original tem 106 elos e parece precisar de ajuste com frequência. Você pode pedir um kit de roda dentada para um 899/959 etc. se o 937 não estiver listado. Eu consegui um da AFAM com o aço superlite e ele parece ótimo, não precisa de ajuste frequente e pesa quase meio quilo a menos que o original. Eu fiquei com a relação de marchas original para uso em rodovias, já que coloco a maioria das milhas em 250 milhas de cada vez. Você pode obtê-los de muitos fornecedores, eu gosto da Ducati Omaha.
A Podium Racing tem uma tonelada de fixadores especiais de titânio, eixos, parafusos para a moto, mas eles não estão listados para a 937 no site. Se você mora ou anda perto de água salgada, alguns dos fixadores originais podem ficar calcários. O titânio parece e aguenta melhor. E é leve. Basta enviar um e-mail e eles fornecerão o material certo.
Podium
Os rotores de freio dianteiros originais têm suportes de aço. Eles funcionam muito bem e a moto já é leve e ágil, mas 1,5 lbs de peso rotacional não suspenso é 1,5 lbs de peso rotacional não suspenso. Algumas das Ducatis de linha superior usam suportes de alumínio e serão aparafusadas se o círculo de parafusos e o deslocamento estiverem corretos. Eu troquei um conjunto de uma Hypermotard 950 SP e eles funcionam muito bem. Eu também troquei as pastilhas de freio por algumas pastilhas SBS trackday/street que têm uma mordida inicial semelhante, mas exigem menos força na alavanca para paradas mais difíceis. Consegui-os da Ducati Omaha também.
Pastilhas de freio SBS
A Luimoto fez um padrão do meu assento original e do passageiro, então, se você quiser fazer algo mais colorido ou emocionante com o assento, avise-os. Eu não acho que o novo Monster esteja listado no site ainda, mas eles têm o padrão agora, pois meu assento era o protótipo.
Luimoto
Eu troquei por um slip-on de carbono SC Project SC-1S. Para cada um o seu, mas eu prefiro a aparência do silencioso único maior. Este é um escapamento E5, então o db killer não é facilmente acessível. Usei minha confiável broca escalonada para fazer um furo na extremidade diretamente sobre o parafuso de retenção do db killer, retirei o db killer e tampei o furo com uma bucha de borracha de encaixe. Não é chocante, uma mudança muito sutil em marcha lenta. Não muito mais alto, mas muito mais profundo. É um pouco mais alto quando você entra no acelerador e acima de 4 mil RPM. Assim que os coletores chegarem e a aba for eliminada, posso ter que colocar o db killer de volta ou apará-lo um pouco para obter o som suave que eu quero. Eu sou muito velho para o tipo de barulho que meu termi-d 748 completo fazia. A Motivation pode obter os escapamentos do projeto SC via pedido super especial.
SC Project
Como geralmente faço passeios mais longos, troquei por uma tampa de combustível de liberação rápida. Também parece legal e pesa cerca de uma libra a menos que o original. Com o celular montado perto da ignição, isso o torna muito mais agradável do que ter que puxar a chave toda vez que paro para reabastecer. Celular montado via quadlock com carregamento sem fio e amortecedor de vibração. Acabei de conectar o carregador sob o assento e passei o fio pela parte de trás da moldura do painel inferior do tanque.
Tampa de combustível
Eu também coloquei uma bateria antigravidade ATZ7RS principalmente porque estava entediado neste inverno, mas também porque ela reduziu uma boa parte do peso no alto do banco do passageiro. Da Amazon, eu acho.
Tem sido uma motinha legal de andar, e pesa 391 libras com as modificações acima e cerca de um galão de gasolina.
